Яхта «Штандарт» была заложено 1 октября 1893 г. как императорская яхта по указу Александра III. Название «Штандарт» было дано в честь открытия Россией нового торгового пути через Балтийское море. Яхта была любимым судном императора Николая II.

Церемония закладки яхты состоялась 1 октября 1893 г. в Дании, в присутствии гостивших там российского императора и императрицы. В день закладки было решено, что спуск на воду новой яхты, получившей имя «Штандарт», непременно должен состояться 26 февраля 1895 г. – в день рождения Александра III. И через два года для спуска корабля пришлось пробивать во льду канал. Благополучный спуск «Штандарта» на воду прошел при большом стечении жителей Копенгагена в присутствии членов датской королевской семьи во главе с кронпринцем Фредериксом и всего дипломатического корпуса. Окончание сдаточных испытаний яхты совпало с пребыванием в Дании Николая II. Накануне их проведения, 3 сентября 1896 г., он побывал на «Штандарте» и, подробно осмотрев яхту, дал ей высокую оценку. Особенно ему понравилась внутренняя отделка кают и салонов, выполненная по проекту датского художника Людовига Монберга, которого он наградил серебряными часами. В своем дневнике Николай II отметил, что на новом «Штандарте» много мебели со старой яхты «Державы» и все серебро с нее же и с прежних «Ливадии» и первого «Штандарта».

Николай II и Александра Федоровна на Штандарте

Николай II и Александра Федоровна на Штандарте

Новая императорская яхта представляла собой двухвинтовую шхуну с гафельными парусами. При длине 112 м яхта имела водоизмещение 5480 т; две паровые машины суммарной мощностью 12 000 л.с. позволяли развить скорость до 22 узлов. Для салютов на верхней палубе стояло восемь 47-мм пушек Гочкиса с никелированными стволами.

2 апреля 1906 г. Капитаном «Штандарта» стал Иван Иванович Чагин. Он часто завтракал и обедал с царской семьей, о чем вспоминал государь в своих дневниках: «1906 год, 1 мая, завтрак: Бирилев, А.А. Танеева, К.Д. Нилов, гр. Толстой и И.И. Чагин. 5 мая, завтрак: Нилов, Чагин. 6 мая, обед: Чагин. 22 июня, завтрак: гр. Орлов, Чагин, обед: Чагин. 26 сентября обед: 1-я половина офицеров «Штандарта» и Чагин. 28 сентября обед: Чагин. 29 сентября, завтрак: А.А. Бирилев, Нилов, гр. Орлов, Чагин. 26 ноября, обед: Чагин, покатались на лодке вдвоем. 1907 год, 28 февраля, обед: Чагин. 5 апреля, обед: Чагин. 10 мая, обед: Чагин».

Жизнь на яхте текла беззаботно и непринужденно. В записках начальника канцелярии Министерства Императорского двора Александра Александровича Мосолова «При дворе последнего Российского императора», изданных в 1993 г., читаем: «Сама государыня становилась общительной и веселой, как только она ступала на палубу «Штандарта». Императрица участвовала в играх детей и подолгу разговаривала с офицерами. Офицеры эти, очевидно, занимали очень привилегированное положение. Часть их каждый день приглашалась к высочайшему столу. Государь и его семья нередко принимали со своей стороны приглашение на чай в кают-компании… Младшие офицеры «Штандарта» мало-помалу присоединялись к играм великих княжон».

Николай II на Штандарте

Николай II на Штандарте

Хочется остановиться но трех событиях, связанных с яхтой «Штандарт». О первом из них свидетельствует фрейлина Вырубова. Событие было незапланированным и произошло неожиданно. К стоящему на якоре «Штандарту» подплыла прежняя императорская яхта «Полярная звезда», принадлежащая покойному императору Александру III, с находящейся на ней вдовствующей императрицей Марией Федоровной. Бабушка соскучилась по внуку и внучкам и совершила свое морское путешествие, чтобы повидать их, попить с ними чайку и поиграть. «Помню, – вспоминает Вырубова, – вечером, проходя мимо двери цесаревича Алексея Николаевича, я увидела императрицу-мать, сидящую на его кроватке: она бережно чистила ему яблоко и они весело болтали».

Второе событие – авария в финских водах. Императорская яхта ходила чаще всего по Балтике и северным морям – в Данию, Англию, Бельгию. В 1906 и 1907 гг. весной и летом Николай II с семьей уходил на «Штандарте» в финские шхеры. Не всегда эти плавания проходили благополучно. Так, в конце августа 1907 г. было решено осмотреть несколько живописных бухт в финских шхерах, и 29 августа яхта под командованием капитана 1-го ранга И.И. Чагина и ответственного за ведение судна контр-адмирала К.Д. Нилова с лоцманом И. Блумквистом вышла из Юнгфурзунда, направляясь в Рилакс-фиорд. Впереди «Штандарта» шли эскадренные миноносцы «Украина» и «Выносливый», а за ним – посыльное судно «Азия». Несмотря на все предосторожности, яхта западнее острова Граншер неожиданно наскочила на камень, не отмеченный на картах. При ударе оказался поврежденным форштевень, в носовой части образовались две пробоины, в носовые кочегарки стала поступать вода. Императору с семьей и свитой пришлось перейти на «Азию», а с нее на подошедшую новую колесную «Александрию». Для продолжения отдыха в шхерах императорской семьи из Копенгагена была вызвана яхта «Полярная звезда».

На яхте Штандарт, фотография Анны Вырубовой

На яхте Штандарт, фотография Анны Вырубовой

26 сентября снятый с камня при помощи ледокола №1 и нескольких небольших пароходов «Штандарт» своим ходом ушел в Кронштадт. Там его поставили в Константиновский док. Через шесть недель ремонт закончился, и 30 октября 1907 г. яхта ушла на зимовку в Санкт-Петербург.

12 ноября 1907 г. в зале морской библиотеки Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге состоялся суд над виновниками аварии, в их числе находился и командир «Штандарта». Суд, ввиду боевых заслуг И.И. Чагина в Цусимском сражении, объявил ему выговор и отстранил от командования императорской яхтой. Кассационный же суд 21 декабря 1907 г. полностью оправдал его и восстановил в командовании «Штандартом». 29 марта 1909 г. «за отличие по службе» И.И. Чагин был произведен в контр-адмиралы и назначен в свиту Его Императорского Величества.

Начиная с 1909 г. «Штандарт» ежегодно ходил в Севастополь. Приезжавших туда на «царском поезде» Николая II с семьей яхта доставляла в Ялту и стояла у ялтинского мола до их отъезда в Петербург, после чего возвращалась на Балтику. В последний раз Николай II совершил такое плавание на «Штандарте» в конце июня 1914 г.

Императрица и великие княжны на яхте

Императрица и великие княжны на яхте

Третье событие снова связано с аварией в финских водах. Осенью 1912 г. «Штандарт» опять налетел на камни. Контр-адмирал Иван Иванович Чагин воспринял это событие как собственную оплошность, но был оправдан. К его несчастью, выяснилось, что в трюме яхты была устроена подпольная типография. Этого контр-адмирал И.И. Чагин перенести не мог и, верный своему долгу офицера, покончил жизнь самоубийством 12 октября 1912 г.
Другая версия трагической гибели Ивана Ивановича Чагина – покушение на цесаревича Алексея. Личный секретарь Григория Распутина Арон Симанович писал: «Мне известны подробности страшного события из первоисточников… правильность моих сведений подтвердил Распутин, перед которым при царском дворе не было никаких тайн… Мне рассказывали, что родственники царя обратились к адмиралу Чагину с просьбой рекомендовать двух матросов для службы в Царском Селе… Оба рекомендованные Чагиным матроса были сперва использованы для садовых работ в Аничковом дворце. В Царском Селе они были также назначены садовыми рабочими. Никому и в голову не могла прийти мысль, что оба матроса могли пойти на убийство царевича.

Однажды мальчик играл в присутствии одного камердинера в дворцовом саду, где как раз оба матроса были заняты обрезкой кустов. Один из них бросился с большим ножом на маленького Алексея и ранил его в ногу. Царевич закричал. Матрос побежал. Находящийся поблизости камердинер нагнал матроса… Оба матроса были казнены. Этот случай до того потряс Чагина, что он покончил самоубийством, так как мысль быть заподозренным в участии и покушении на наследника была для него невыносима… Чагин оставил письмо императору, в котором изложил всю историю этого дела».

Существует и семейная, чагинская, версия этого самоубийства, идущая от воспоминаний архитектора Владимира Ивановича Чагина, брата адмирала, ставшего его душеприказчиком после гибели и получившего от него прощальное письмо (не сохранилось). Согласно этой версии, было две причины. Одна из них, не главная, действительно заключалась в том, что на «Штандарте» была обнаружена большевистская типография. А вторая проистекала из обострившихся отношений с Григорием Распутиным.

Цесаревич Алексей с матросами яхты

Цесаревич Алексей с матросами яхты

История яхты «Штандарт» после 1917 года

В 1917 г. команда яхты принимала участие сначала в Февральской, а затем и в Октябрьской революциях. На борту судна размещался центральный революционный орган моряков-балтийцев – Центробалт. Весной 1918 г. «Штандарт» участвовал в «ледовом походе»: в тяжелых ледовых условиях корабль совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт.

В 1917 г. переименован в «18 марта». Стоял на хранении.

В 1933–1936 гг. на заводе им. Марти (Ленинград) был переоборудован в минный заградитель и назван «Марти». В 1938 г. корабль стал флагманом соединения заграждения и траления Балтийского флота.

Во время Великой Отечественной войны первую боевую задачу получил 23 июня 1941 г., а 25 июня при выполнении боевого задания заградителем была потоплена первая подводная лодка противника. В начале ноября 1941 г. корабль участвовал в эвакуации защитников полуострова Ханко. Несмотря на повреждения, полученные при подрыве на мине, «Марти» принял на борт и вывез в Кронштадт 2029 бойцов, 60 орудий, 11 минометов, снаряды и продовольствие и около 800 т груза.

Участвовал в огневой поддержке сухопутных частей. В 1942 г. одним из первых на флоте удостоен звания гвардейского.

В 1948 г. сменил название на «Ока», переоборудован в плавказарму. Разобран на металл в середине 1960-х гг.

Геннадий Чагин

Источники: Саблин Н.П. Десять лет на Императорской яхте «Штандарт»; Чагин Г.В. Чагины. 600 лет на службе России. М.: 2017; wikipedia.org/wiki

Комментарии закрыты